«Новокузнецк главный»: самая крупная грузовая станция (сюжет)

В новой серии рубрики «Новокузнецк главный» мы расскажем о грузоперевозках новокузнецкой узловой станции.

[jwplayer mediaid=”84745″]

Ирина Костик, начальник железнодорожного вокзала «Новокузнецк»: «Здравствуйте! Мы уже можем открыть книгу рекордов новокузнецкой железной дороги. Самая большая протяженность путей, самое большое здание вокзала, самая крупная механизированная сортировочная горка и грузовая станция – именно в Новокузнецке».

В Кузбасском отделении и новокузнецком узле грузовых станций много. Строились они, в основном, в середине прошлого века около разрезов, шахт, обогатительных фабрик. Есть что возить и куда возить. Например, станция Томусинская действует как пассажирская для всех гостей и жителей города Мыски, так и обслуживает грузоперевозки. Ведь с одной стороны – обогатительная фабрика, а с другой стороны – тепловая электростанция. Железнодорожники ежедневно пропускают больше 200 вагонов груза. Это много, но не так, как на станции Ерунаково.

Ерунаково – это небольшой поселок с населением 2 тыс. человек. Местная достопримечательность – железнодорожная станция. За внешней скромностью, а это небольшие и непафосные офисные здания – скрывается значимость общероссийского масштаба. Ведь Ерунаково – самая крупная углепогрузочная станция в сети дорог страны. 1300 вагонов в сутки. И движение здесь практически не останавливается.

Павел Гредзен, заместитель начальника станции Ерунаково по оперативной работе: «Уголь добывается на Ерунаковском, Талдинском, Соколовском месторождении. Много угля идет на экспорт, очень много угля уходит на экспорт – Находка, Магадан. Я работал дежурным на этой станции, подсчитывал, что поездов вместе с нашими отправленными конкретно со станции, – порядка 25 в смену. 25 поездов туда и 25 обратно – это достаточно много».

Разрез «Талдинский» – один из главных клиентов станции Ерунаково. Здесь уголь и добывают, и сами грузят. На разрезе есть свое транспортное предприятие – маленькая железная дорога: маневровые тепловозы, вагоны, подъездные пути, экскаваторы и углепогрузочные установки. Ежедневно только с этого разреза на грузовую станцию Ерунаково уходит 600 вагонов.

Максим Рукавичников, начальник управления по поставке филиала предприятия «Талдинский угольный разрез»: «У нас есть свое транспортное предприятие, чтобы выдавать на станцию Ерунаково поезда с углем, для этого есть талдинское ПТУ. Кто-то 70, а кто-то 20, полновесной условной единицей железнодорожники считают 1 поезд длиной в 71 вагон, вот такие “нитки” отправляют на ТЭЦ».

Здесь есть небольшая площадка для пассажиров, и ходит электричка, но, в основном, движение грузовое. Главная задача диспетчеров, как всегда, – слаженная и безопасная работа, своевременность и оперативность отправки угля на самые разные направления – от Украины до Дальнего Востока. Станция Ерунаково в 50-х годах прошлого века строилась с расчетом погрузки до 350 вагонов в сутки. Но сегодня этот показатель в 4 раза больше. Свободного места, где могли бы стоять вагоны в ожидании отправки, на станции практически нет. Сотни метров путей, и везде уголь, уголь, уголь. Самая крупная грузовая станция в сети дорог находится именно в новокузнецком железнодорожном узле.

Ирина Костик, начальник железнодорожного вокзала «Новокузнецк»: «Москва и Санкт-Петербург, Анапа и Владивосток – пассажирские поезда отправляются по самым разным направлениям. Вы уже знаете все о грузоперевозках, а о пассажирских перевозках мы вам расскажем на следующей неделе».